以前有卡友留言板留言说，刚买来一辆汽车五百四的车，在新路上跑的很好，耗油量也不会高，可是一到平原区之后耗油量就上来了，并且在平原区上这一耗油量我有点儿接纳不上，她说那时候购车以前4S店的人告诉我大马力车不仅跑的快并且还节油，但如今看了仿佛并不是怎么回事，市场销售是否坑骗我了今日人们就来跟大伙儿简易表明一下下，大马力车子是否确实就是说跑得又快又节油。

我觉得那位盆友并非个案，许多卡友们都是觉得大马力的车马上会节油或跑的快，这一未必由于车子大马力大节油，跑的快是有个前提条件就是说车子的行驶路线，要是经营的行驶路线不宜大马力车得话买大马力车行车就行造成费油，耗油量不太好操纵这种现象。

例如当你常常跑平原区道路得话你买大马力车，这就对司机的规定十分高，由于大马力车子在平原区会造成驱动力产能过剩的问题，例如车子总重量四十九吨上下的状况下，用大马力车在平原区跑就会对司机的规定相对性较高，要是司机对车子的操控不太好，大自然在平道上的耗油量主要表现就会差某些。

那位盆友碰到的问题能看出，并并不一定的路线都合适大马力货车，只能挑选好适合的车系排气量，对节油才有协助，当你仅仅在平原区跑，本质就没去贫困地区，那麼基础就用不上太大马力的车子，说白了大马力车系跑得快、节油是有必须前提条件的。

请相信我柴油发动机耗油量高矮和驾驶员的安全驾驶习惯性拥有紧密联系的关联，很多驾驶员的思想意识还滞留在要是油门踏板踩的深，车辆就跑的快。现如今柴油发动机均选用了低转高扭电机控制喷涌技术性，即便油门踏板踩的再深也仅仅对柴油发动机的ECU发号施令，实际上点火提前角由ECU剖析决策。

或许要是在同样载货量的状况下，尤其上坡和低速档环节，大马力柴油发动机会减少换档的驱动力损害，而且能够快速提升到巡航速度。而小大马力柴油发动机做功小，加速慢，将车子提高至巡航速度的時间就较为久，不断油泵的時间就比大马力柴油发动机要长。在行驶全过程中车子会令各种各样外力作用造成前行驱动力损害，大马力柴油发动机能够很轻轻松松地做功来填补这种损害，而小大马力柴油发动机则必须使出大量的力去牵引带能够修复到巡航速度。

将会又有盆友会问了，我全国性跑来跑去，万算哪一天我想跑贫困地区了简直很吃大亏啊。我觉得这类担忧都是不必要的，以便1个小概率事件去多花至少钱，我觉得并不是很划得来，终究我们货车司机跑运送是以便挣钱，花最好的钱办最好的事，这算是我们的最后目地。

最终总结一下，大马力变大未必费油，可是过度变大就必须费油。卡友们在挑选新汽车的那时候必须要先考虑到自个常常经营的线路及其载客的类型与净重，最好自个的排气量，算是最好是的。