依据环境保护部公布的2010年我国机动车辆污染治理情况通知显示信息：2013年，全国性机动车辆排污空气污染物4607.9万吨级，比2007年提升3.6%，小车是空气污染物总产量的关键“奉献”者，而全国性柴油汽车排污的NOx贴近小车排污总产量的75%，PM超出95%。

看得见柴油汽车排污环保治理刻不容缓，显然商用汽车国四排放标准一拖再拖无法执行也是为什么？给始终彷徨在规范缺少自然环境下的商用汽车企将会产生如何的危害？对于所述难题，盖世汽车网访谈了戴姆勒货车我国市场销售高级副总裁张武彬。下列是编写后的访谈纪实。

   

 

新闻记者：此前于7月1日执行的商用汽车国四排放标准再度延迟，1个关键的缘故是欠缺及格的柴油，您针对现阶段的柴油销售市场怎样看待？除此以外，在您来看也有哪些方面是阻拦其圆满执行的缘故？

   

 

张武彬：柴油的确是1个很关键的要素，在我国销售市场上，大城市的柴油早已超过了规定，或许也有某些地域柴油品质的确尚需提高。人们坚信柴油品质会不断提升，进而考虑国四排放标准的规定。

   

 

除开柴油外，阻拦国四圆满执行的另外关键要素就是说尿素溶液供货难题。现阶段，中国供货尿素溶液加上的基础设施建设还未下手创建，处理尿素溶液加上难题还必须生产商自个想方法处理，这在必须水平上给国四的执行提升了难度系数。由于缺乏供货尿素溶液加上的基础设施建设，导致尿素溶液的价钱持续上升，这也会危害到国四的执行实际效果。

   

 

此外，国四执行后怎样开展合理管控，保证每辆车都配置了高压共轨和后处理系统软件，一起准时加上尿素溶液等，进而真实超过减少废气，保护生态环境的目地，都是最该关心的。

   

 

新闻记者：为迎来商用汽车国四排放标准，贵司干了什么提前准备？针对时下我国的柴油汽车销售市场发展趋势情况您怎样看待？

   

 

 

张武彬：现阶段，梅赛德斯-奔驰卡车在华市场销售的全部货车车系商品已符合实际中国要求的尾气排放标准，一起商品有着挺高的汽柴油合理性，从而协助顾客深化减少运作成本费。

   

 

 

而长期以来，人们针对即将执行的国四排放标准，都是持热烈欢迎的心态。国四排放标准的执行不但能够从总体上减少商用汽车商品的耗油量，更关键的是能够改进商用汽车的废气排放状况，有益于生态环境保护。

   

 

 

除此之外有关国四执行的探讨早已不断了很长期了，无论是车体生产商還是顾客大部分也早早已为迎来这一规范的执行搞好了提前准备。而时下急需解决的是出示满足国四排放标准的柴油及其搞好尿素溶液的供货。

   

 

 

货车销售市场的特性之四就是说规律性，在前两年我国重卡销售市场历年能超过150万辆的销售量，而现如今那样市场销售状况没办法再出現，但我国仍是全世界弟一大卡车销售市场，并且顾客对货车的技术性和品质规定也在不断提升。坚信这也将会给梅赛德斯-奔驰卡车产生大量的机遇。