混凝土输送泵是工程建筑中最关键的车子之四，生产制造混泥土车子上用的公司十分多，汽车底盘公司也是不计其数，但管不了是上用還是汽车底盘，其关键规定全是“可信性”。由于混凝土输送泵出勤率规定高，并且大多数是在极端的负荷下工作中，因此针对车子汽车底盘的规定非常严苛。中国的混凝土泵车汽车底盘关键分成日式和欧系2个系列产品，日式商品关键以五十铃和日野主导，而欧系则选用了新款奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚汽车底盘，至少新款奔驰的拥有量远超别的2个知名品牌。

新款奔驰Actros 4141是写作者看到数最多的新款奔驰混凝土泵车汽车底盘，选用8×4的驱动器方式，配对的全是这类超重型混凝土泵车上用。值得一提的是，8×4的新款奔驰汽车底盘在消防安全行业也大放添彩，重要是其运输量充足，可信性和根据性也会比6×4的汽车底盘高许多。汽车驾驶室选用了昼间坡屋顶汽车驾驶室，汽车驾驶室长短也比规范的Actros减少了某些。终究这种车全是在大城市和大城市附近工作中，昼间汽车驾驶室彻底够了，也可以节约一点儿成本费。较为有趣的是，此车并沒有选用工程项目车里应用较多的低位保险杆，将会由于前下边安全防护的改装，因此选用了多功能性更强的总体保险杆。

前侧的刹车桥所有选用了多热管散热孔平口钢圈+385/63R12.9的宽胎配备，我不知道由于是什么原因，弟一桥右边轮胎更换变成一般轮圈和3.15/90R12.9的车胎。一切正常而言8×4货车总品质只有超过28吨，但此车归属于特中汽车底盘，新款奔驰在汽车车门上标明着4141（4141意味着总品质可以超过42吨，柴油发动机功率为410大马力的汽车底盘）。显然车子的原厂公示写着46吨，除此之外此车的上用+汽车底盘的总品质能够超过46吨，而此车类似就是说这一净重。

汽车底盘层面此车选用了新款奔驰的OM501 LA柴油发动机，较为有趣的是新款奔驰的OM501系列产品柴油发动机选用V6的合理布局方式。但因为新款奔驰最新消息的OM471直6柴油发动机的发布，旧款的OM501系列产品V6柴油发动机撤出销售市场，在将来这将会会是车迷嘴中赞叹不已的这款驱动力。该发动机功率为408大马力，扭距能够超过3000N.m，环保标准能够超过国Ⅴ。Actros 4141混凝土泵车标准配置400L的汽车油箱，针对这类工程车而言彻底够了。

因为应用了必须的時间，因此说汽车驾驶室木地板粘附了一层层的土壤。只有汽车驾驶室內部尽管脏，可是沒有出現那类残旧不堪入目的问题。司机坐椅选用了可调式减振气囊减震，在非常艰险的施工工地内行车时能够调整坐椅减振来降低过烂路，于己道路行车时能够调整到最舒服的水平。

变速器并不是应用货运物流车里常用的自动变速器，只是新款奔驰的G210-18手动变速箱。变速器的控制档位非常清楚，自左而右由低到高由浅入深，全同步器设计方案挂档也十分舒适。混凝土泵车归属于工程车，常常要出入施工工地，应用手动变速箱可以保证车辆在独特状况下自始至终有匀称的扭距輸出。虽然是短版汽车驾驶室，终归還是排半设计方案，后边有个小硬卧。只有硬卧基础不容易用，全是用于堆积脏物。前双桥选用了4片钢板弹簧构造，汽车后桥应用了4片均衡式少片簧。板簧总数谈不上多，但新款奔驰配备这般总数的板簧，应当是充分考虑车子规范的载重量工作能力。汽车后桥装配线的是新款奔驰9.5吨级別并装双联轮边降速桥，主减速之比5.33，也考虑到上了工程车必须大扭距輸出和高根据性的特性。

上用来源于三一重工，型号规格为SYM5443THB，意味着臂架的竖直高宽比能够超过38米。大伙儿千万别小瞧这种混凝土泵车，光是1个8×4的汽车底盘还要100万，上用就更不必了，二手汽车必须两百多万元。中国往往很多应用新款奔驰等进口汽车做为混凝土泵车汽车底盘，主观因素就是说出勤率。要是车辆常常坏得话，检修是几笔十分激昂的花费，并且会耽搁许多工程项目。文中详细介绍的Actros MP3是新款奔驰上新一代车系，将来中国替代它的极有可能是致力于工程项目行业订制的Acros货车。伴随城市规划建设的迅猛发展，混凝土泵车的总数将会很多，人们也将见到各种类的“奢华混凝土泵车”走在路上行车。